1982 März 82G Adrian Newey Entwurf

1982 MARCH 82G

5900

500 Miles

Vereinigte Staaten

269 995 USD

Entworfen von Adrian Newey im Alter von 23 Jahren

Getrieben von Bobby Rahal, Jim Trueman und Bruce Canepa

Gewinner der Pole Position bei den 24 Stunden von Daytona 1982 und den 12 Stunden von Sebring 1982
Zweiter Platz bei den 12 Stunden von Sebring 1982
Im Film ‚Circuit‘ zu sehen und gefahren von Paul Newman in Laguna Seca
Klassensieger beim Amelia Island Concours d’Elegance 2011
Der Ehrengast von Amelia Island 2011, Bobby Rahal, fuhr dieses Auto als Hauptattraktion der Eröffnungszeremonie auf die Tribüne des Concours.
2011 auf der Monterey Car Week exklusiv auf Einladung ausgestellt: The Quail: A Motorsports Gathering, McCall Motorworks Revival, Monterey Historics at Laguna Seca
2010 vom ehemaligen IMSA-Mechaniker des Jahres, Jack Deren, in den ursprünglichen Rennzustand zurückversetzt
1982 März GTP Prototyp
Fahrgestell 82G1 Fahrgestell Nr. 1
Gemeldete Höchstgeschwindigkeit 234 MPH in Le Mans
Angetrieben von einem korrekten 358/650 PS Small Block Chevrolet V-8 Motor
5-Gang-Schaltgetriebe
Red Roof Inns #9 Lackierung in Rot, Weiß und Gold
March Engineering Limited Bichester, England Fahrgestell-Tag
Monocoque aus Aluminiumwaben mit integriertem Überrollkäfig aus Stahlrohr
Karosserie aus Kevlar und Kohlefaser
BBS Gold Räder
Goodyear Eagle Rennreifen
Bitte beachten Sie, dass der Datumscode der Brennstoffzellenblase abgelaufen ist und ersetzt werden muss.

Dieser 1982er March 82G GTP Prototype hat eine reiche Rennhistorie, denn er war der Pole-Sieger bei den 24 Stunden von Daytona 1982 und den 12 Stunden von Sebring 1982, gefahren von Bobby Rahal, Jim Trueman und Bruce Canepa. Der vom Bob Garretson Team vorbereitete und eingesetzte Wagen belegte 1982 in der Red Roof Inns Lackierung in der hart umkämpften IMSA GTP-Meisterschaftsserie einen zweiten Platz bei den 12 Stunden von Sebring. Nach drei weiteren IMSA-Rennen in den USA nahm der Wagen später an internationalen Rennen bei den berühmten 24 Stunden von Le Mans teil, wo er von Rahal, Trueman und Skeeter McKitterick pilotiert wurde. Adrian Newey und Robin Herd – legendäre Persönlichkeiten in der Welt des Formel 1-Rennsports für ihre Design- und Entwicklungsleistungen mit den Teams von Williams, McLaren und Red Bull – haben ein Aluminium-Monocoque-Chassis mit einem integrierten Stahlrohr-Überrollkäfig entwickelt. Der Motorraum wurde absichtlich so dimensioniert, dass er eine Vielzahl von Motoren aufnehmen konnte, wobei Chevrolet Power und Porsche 935 die erste Wahl waren. Dieser March 82G Prototyp – Chassis Nr. 1 – ist das erste Auto der GTP-Klasse, das von March gebaut wurde. Der Wagen erwies sich auf Anhieb als schnell und setzte viele Prinzipien von Bodeneffekten unter Verwendung von Unterboden-Venturis erfolgreich um. Der Wagen tauchte 1984 wieder auf, als er unter der Leitung von Jimmy Leeward eine Handvoll IMSA-Rennen bestritt, und wurde dann am Ende des Jahres zurückgezogen. Seitdem wurde er von dem berühmten IMSA-GTP-Guru Jack Deren einer umfassenden Restaurierung unterzogen, die dem March 82G GTP seine 1982er „Red Roof Inns“-Sponsorenlackierung zurückgab. Zusätzlich zu seinen Rennerfolgen war er der Klassensieger beim Amelia Island Concours 2011 (gefahren von Bobby Rahal auf der Concours-Tribüne) und wurde beim Quail Motorsports Gathering 2011 ausgestellt. Dieser Wagen war auch in dem Film „Circuit“ zu sehen, in dem Paul Newman den Wagen in Laguna Seca fuhr.

Möchten Sie mit einem Adrian Newey-Rennwagen bei Le Mans Classic gewinnen? Wollen Sie mit 240 MPH fahren?

Das Auto war 3 Sekunden schneller als das zweite Auto in der Qualifikation…3 Sekunden!

Kontaktieren Sie uns

Mailingliste