1984年、先見の明を持つマーク・ゴイエットとニール・グラスモイヤーは、象徴的なフェラーリ250GTカリフォルニア（1957-1963）のワンオフ・ファイバーグラス・レプリカという驚くべきプロジェクトに着手しました。 当初は個人顧客のために製作されたこのクルマは、カリフォルニア州エルカホンを拠点とする新興企業モデナ・デザイン＆デベロップメント社で生産される予定だった車両のプロトタイプとして使用されました。

彼らの職人技がハリウッドの目に留まったのは1985年の春。 有名な監督であり脚本家でもあるジョン・ヒューズは、『フェリス・ビューラーの休日』の製作中で、登場人物たちが運転するフェラーリの代役が必要でした。 実際のフェラーリを借りたり使ったりするのは法外な費用がかかるため、ヒューズはゴイエットとグラスモイヤーのプロトタイプが完璧なソリューションであることを発見しました。

プロトタイプが顧客に売却されたため貸し出しが不可能だったにもかかわらず、スタジオは完成車のリース、部分的な完成車の購入、そしてローリングシェルの入手で合意に達しました。 ゴイエットとグラスモイヤーはこの挑戦を引き受け、厳しい納期の中で精力的に3台のマシンを製作。 彼らの努力は実を結び、1985年秋には3台ともシカゴでの映画デビューの準備が整いました。

1986年6月に公開された映画『フェリス・ビューラーの休日』は、このモデナ・デザインのレプリカを不朽の名車に仕立て、印象的なセリフを残しています：「父が3年かけてレストアした車。父の愛です。父の情熱です。ガレージに鍵をかけなかったのは父の責任です……”

モデナ・デザインが製作した約50台のうちの最後の1台で、映画のために製作された最初の3台も含まれています。 走行距離は2,400マイルで、VIN 08K89G302T0050のオリジナル証明書が付属します。 ベージュのレザー・インテリアにレッドのエクステリアが印象的なこの車は、高性能なフォード289 V型8気筒Hoehns and Eanesナスカー・タイプ・レーシング・エンジンを搭載。 ボルグ／ワーナー製5速トランスミッションを搭載し、手作業で積層されたグラスファイバーをスチール製カウルブレースで補強したユニボディ構造のセミモノコック・スチール・レーシング構造。

パワーアシストラック＆ピニオン・ステアリング、ベント付きフロント＆リアディスクブレーキ、4本のトレーリングリンクとパンハードロッドを備えた洗練されたリアサスペンションシステム、調整可能なコイルオーバー・オールデン・レーシングショック、リアの不等長Aアームなど、パフォーマンス面でも充実。 ナルディのステアリングホイールとデイトナ・ノックオフのハブも自慢で、地元のフェラーリ・イベントでも歓迎されています。

このクルマを際立たせているのは、モデナ・デザインによって製造された最後のクルマである可能性があることだけでなく、そのユニークな所有歴です。 1990年にフランス人コレクターがカリフォルニア州サンディエゴのThe Fine Car Storeから74,000ドルで購入し、フランスに輸入。 ル・アーヴルの港から南仏の彼の住居まで運転され、フランスでは公道走行ができなかったため、走行距離は2400マイルと非常に少ない。

最近、大がかりな整備を終えてアメリカに戻り、4本の新しいBFグッドリッチ・タイヤを装着したこの車は、ニューヨークからニューハンプシャーまで走りました。 販売前後のやり取り、フランス税関からの輸入書類、製造に使用されたすべてのパーツの膨大なリスト、ファインカーストアのショールームで撮影された新車の写真など、膨大な資料が付属しています。 オール・オリジナル、修復歴なしのこの車は、新車時と同じように完璧に走ります。