1990 Modena Design 250GT California Spyder

1990 MODENA GT

4700

2 400 Miles

Stany Zjednoczone

175 000 USD

W 1984 roku wizjonerzy Mark Goyette i Neil Glassmoyer rozpoczęli niezwykły projekt: jednorazową replikę z włókna szklanego kultowego Ferrari 250GT California (1957-1963). Choć początkowo skonstruowany dla prywatnego klienta, samochód ten służył jako prototyp dla pojazdów, które planowali produkować za pośrednictwem swojej raczkującej firmy Modena Design & Development z siedzibą w El Cajon w Kalifornii.

Ich kunszt zwrócił uwagę Hollywood wiosną 1985 roku. John Hughes, słynny reżyser i scenarzysta, był w trakcie produkcji filmu „Ferris Bueller’s Day Off” i potrzebował zastępstwa dla Ferrari, którym chcieli jeździć bohaterowie. Biorąc pod uwagę zaporowe koszty wynajmu lub korzystania z prawdziwego Ferrari, Hughes uznał prototyp Goyette’a i Glassmoyera za idealne rozwiązanie.

Mimo że prototyp nie był dostępny do wypożyczenia z powodu sprzedaży klientowi, osiągnięto porozumienie: studio wydzierżawi kompletny samochód, kupi częściowo kompletny samochód i nabędzie toczącą się powłokę. Goyette i Glassmoyer podjęli wyzwanie, pracując niestrudzenie nad zbudowaniem trzech samochodów w napiętym terminie. Ich wysiłki opłaciły się i wszystkie trzy pojazdy były gotowe do debiutu filmowego w Chicago jesienią 1985 roku.

Film „Ferris Bueller’s Day Off” miał swoją premierę w czerwcu 1986 roku, uwieczniając replikę Modena Design pamiętną linią: „Mój ojciec poświęcił trzy lata na odrestaurowanie tego samochodu. To jego miłość. To jego pasja. To jego wina, że nie zamknął garażu….”.

Uważa się, że ten konkretny samochód, oznaczony numerem 50, jest ostatnim z około 50 egzemplarzy wyprodukowanych przez Modena Design, w tym trzech pierwszych zbudowanych na potrzeby filmu. Ma imponujący przebieg 2400 mil i jest dostarczany z oryginalnym certyfikatem pochodzenia o numerze VIN 08K89G302T0050. Samochód ma uderzające czerwone nadwozie z beżowym skórzanym wnętrzem i jest napędzany wysokowydajnym silnikiem wyścigowym Ford 289 V-8 Hoehns and Eanes typu Nascar, 4 48-milimetrowymi gaźnikami Weber, zapewniającym 375-400 KM, jak przetestowano na dynamometrze. Jest wyposażony w 5-biegową skrzynię biegów Borg/Warner i zbudowany na półskorupowej stalowej konstrukcji wyścigowej z konstrukcją unibody, zawierającą ręcznie układane włókno szklane wzmocnione stalowym usztywnieniem osłony.

Osiągi obejmują wspomagany układ kierowniczy z zębatką, wentylowane przednie i tylne hamulce tarczowe, wyrafinowane tylne zawieszenie z czterema łącznikami wleczonymi i drążkiem Panharda, regulowane amortyzatory wyścigowe Alden i tylne ramiona A o nierównej długości. Samochód posiada również kierownicę Nardi i piasty Daytona, dzięki czemu jest mile widzianym dodatkiem na lokalnych imprezach Ferrari.

To, co wyróżnia ten samochód, to nie tylko jego status jako potencjalnie ostatniego samochodu zbudowanego przez Modena Design, ale także jego wyjątkowa historia własności. Został on zakupiony przez francuskiego kolekcjonera w 1990 roku w The Fine Car Store w San Diego, Kalifornia za 74 000 dolarów i sprowadzony do Francji. Prowadzony z portu w Hawrze do jego rezydencji na południu Francji, samochód miał bardzo niski przebieg wynoszący 2400 mil ze względu na brak możliwości dopuszczenia do ruchu drogowego we Francji.

Niedawno zwrócony do Ameryki po poważnym serwisie i wyposażony w cztery nowe opony BF Goodrich, samochód został przejechany z Nowego Jorku do New Hampshire. W zestawie znajduje się obszerna dokumentacja, w tym korespondencja przed i po sprzedaży, dokumenty importowe od francuskich organów celnych, ogromna lista wszystkich części użytych do budowy oraz liczne zdjęcia nowego samochodu w salonie The Fine Car Store. Ten w pełni oryginalny, nigdy nie odrestaurowany pojazd prowadzi się doskonale, tak jak wtedy, gdy był nowy.

 

Proszę się z nami skontaktować

Lista mailingowa