Представленный на Парижском автосалоне 1998 года, Honda Accord Type R вышел из-под мастерских рук команды Кензо Сузуки. С этим седаном Accord шестого поколения Honda смело вошла в категорию 200-сильных горячих семейных седанов, наряду с такими моделями, как Subaru Impreza и Mitsubishi Evo. В нем был применен тот же рецепт, который творил чудеса с его меньшим братом, Integra Type R.

В мире Accord Type R традиционный статус седана отходит на второй план и переходит в высокооборотистую вселенную BTCC (British Touring Car Championship), где участвует его гоночный аналог. Сдержанный, но выразительный боди-кит, красивые 17-дюймовые колеса и двойной выхлопной патрубок задают тон. В качестве опции предлагается внушительное крыло багажника, как у Subaru Impreza GT Turbo — тонкое предупреждение для неосведомленных, дополняющее значки «Type R» на боках, багажнике и решетке радиатора.

Внутри спортивная атмосфера продолжается: коврики Recaro спереди, небольшой трехспицевый кожаный руль Momo, датчики с белой окантовкой и алюминиевая ручка переключения передач. Стандартное оборудование щедрое, а отделка — на высшем уровне. Accord Type R с обивкой из алькантары может похвастаться настоящим семейным простором.

Под ним меры по снижению веса незаметны, но эффективны, в частности, благодаря отсутствию многочисленных звукопоглощающих материалов. Accord Type R в европейском исполнении приводится в движение энергичной 2,2-литровой рядной четверкой, стремящейся разогнаться до 8000 об/мин. Украшенный красной крышкой клапанов, на которой гордо красуется эмблема VTEC, двигатель H22A7 развивает мощность 212 л.с. при 7200 об/мин и крутящий момент 215 Нм при 6700 об/мин.

При 5500 об/мин проявляется раздвоение личности двигателя: дополнительные 27 лошадей требуют внимания, сопровождаемые симфонией, которая испытывает барабанные перепонки пассажиров. Ускорение становится более уверенным, без усилий разгоняя элегантный седан до 230 км/ч, оставляя претендентов на звание «горячего хэтча» позади себя. Это опыт, которым можно наслаждаться, с нетерпением ожидая новых впечатлений.

Отточенная динамика шасси наделяет Honda Accord Type R удивительной маневренностью. Его секрет заключается в жесткой конструкции, острой передней части и дифференциале ограниченного скольжения Torsen, обеспечивающем непоколебимое сцепление с дорогой. Благодаря жесткой амортизации и 17-дюймовым колесам поведение Accord Type R одновременно приятное, эффективное и внушающее уверенность. Он может похвастаться прямой реакцией передней части, точным рулевым управлением и нейтральным поведением задней части.

Стандартная ABS с четырьмя датчиками, дополненная электронным распределением тормозных усилий, обеспечивает мощное, легко модулируемое торможение. Уровень комфорта остается достойным для спортивного седана, несмотря на жесткое шасси и настройку подвески.

Этот автомобиль, расположенный в Квинсе, штат Нью-Йорк, является оригинальной швейцарской моделью с исчерпывающей историей обслуживания. Недавно он прошел замену ремня ГРМ и получил абсолютно новое сцепление. С относительно небольшим пробегом и в безупречном состоянии, он является ярким примером. Примечательно, что он никогда не продавался в США, что может сделать его первым в своем роде, который физически появится в этой стране.